雙梁門式起重機(jī)-衛(wèi)旭重工(在線咨詢)-雙梁門式起重機(jī)出售：

造船門式起重機(jī)是工作在造船廠的船塢、船臺或平臺上進(jìn)行船體分段吊裝及翻身作業(yè)的起重設(shè)備。

其特點(diǎn)就是起重量和跨度大、高度高。額定起重量至少100t以上，*大可達(dá)2500t；跨度一般大于40m，*大可達(dá)到約230m；主梁下蓋板離地的高度在40m~100m之間。

由于造船門式起重機(jī)跨度大，門架通常采用一側(cè)剛性腿一側(cè)柔性腿的型式，即一側(cè)剛性支腿與主梁固接，另一側(cè)柔性腿通過柔性鉸與主梁連接。

主梁有單主梁和雙主梁兩種。根據(jù)造船工藝要求，造船門式起重機(jī)應(yīng)具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能，特別應(yīng)滿足船體分段的翻身和合攏作業(yè)要求。58、造船門機(jī)一般設(shè)上下兩個(gè)小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。上小車設(shè)有兩個(gè)起重量相同的起升機(jī)構(gòu)，吊點(diǎn)分別跨于主梁外側(cè)，兩套起升機(jī)構(gòu)可以分別動作也可聯(lián)合動作，可完成船體分段的雙鉤抬吊和轉(zhuǎn)動，兩鉤設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時(shí)可有效對位。下小車上設(shè)置有主鉤和副鉤，主鉤可單獨(dú)起吊，也可與上小車的兩鉤聯(lián)合動作完成三鉤抬吊和空中翻身。副鉤一般進(jìn)行一些小件的起吊。產(chǎn)品特點(diǎn)1、起重量大、跨度大、起升高度高。

2、具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能；

3、設(shè)上下兩個(gè)小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。

4、設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時(shí)可有效對位。

5、擁有上部糾偏裝置和下部糾偏裝置兩套糾偏裝置，防止大車運(yùn)行偏斜運(yùn)行。起重機(jī)安全運(yùn)行。

起重機(jī)的吊鉤出現(xiàn)游擺應(yīng)該怎么辦

起重機(jī)的吊鉤出現(xiàn)游擺，大部分是由于施工隊(duì)伍的實(shí)際操作不善所造成的，而這一狀況的不良影響也是十分嚴(yán)重的。不但會造成吊索具在強(qiáng)烈流蕩中造成嚴(yán)重的毀壞，并對金屬材料組織造成影響，從而出現(xiàn)松脫、等難題；并且也有很有可能會讓起重設(shè)備種下啃軌的安全隱患。

室外工作的起重機(jī)因?yàn)殚L期性遭受自然環(huán)境的浸蝕與危害；一旦風(fēng)速很大，起重機(jī)一邊工作一邊也要受風(fēng)速的作用，承擔(dān)的荷載便會加劇，超過其自身的承載能力，再牢固的“身體”也會出現(xiàn)晃動的一刻，大家說超重的設(shè)備自身就很有可能出現(xiàn)裂痕和縫隙，因此我們在查驗(yàn)時(shí)，要再加充足的潤滑脂，降低滑動摩擦力，那樣才可以增加起重機(jī)的使用期。

解決辦法有兩種：

一種是兜繩捆綁法，便是將吊裝帶從重物的底端越過，并將繩頭掛在吊鉤上的捆綁方法。根據(jù)這類方法，起重機(jī)就能將箱型或別的外觀設(shè)計(jì)較為標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器設(shè)備成功的吊起來。

另一種是卡繩捆綁法，需要用定位銷把吊裝帶卡出一個(gè)繩圏，再用繩圈來捆縛重物。因?yàn)槔K圈在捆縛點(diǎn)處對重物有一束緊的力，因而不一樣擔(dān)憂吊裝帶在起重吊裝全過程中會出現(xiàn)滑掉的狀況。

在調(diào)查中我們了解到，有些新起重機(jī)由于種種原因未及時(shí)安裝，在安裝前被隨處一放了之，也沒有采取防止橋架變形的措施；而有的新起重機(jī)在吊運(yùn)、安裝過程中，沒有根據(jù)橋架和受力情況而設(shè)計(jì)吊裝方案，因野蠻吊裝而致使橋架變形。起重機(jī)不合理存放、吊運(yùn)、安裝的影響。由于起重機(jī)橋架系長大結(jié)構(gòu)件，彈性較大，不合理的存放，吊運(yùn)和安裝都會引起橋架變形。這也是引起起重機(jī)主梁下?lián)显蛑弧ＴO(shè)計(jì)和制造工藝的影響，由于我廠起重機(jī)品種多，來源雜，其設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量也不盡相同。一是由于起重機(jī)設(shè)計(jì)制造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，其主梁剛度沒有得到充分保證，在使用時(shí)主梁產(chǎn)生下?lián)?；二是由于在制造過程中強(qiáng)制組裝產(chǎn)生的不同方向的拉、壓應(yīng)力和焊接造成的殘余內(nèi)應(yīng)力，而在使用過程中，這些應(yīng)力逐步均勻化甚至消失，使主梁產(chǎn)生變形，也會造成主梁下?lián)稀?

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